掲載写真「島尻港から大神港へ向かうチャーター船」は、２０２３年６月２５日（日）、祭りの為、朝８時の便が満席で乗れなかった人々を乗せて９時発の臨時便航行中のフェリー（ウカンかりゆす）後部から撮影した作品です。背景は、宮古島・島尻。
宮古島の北東3.45km（国土地理院地図）に位置する大神島は、古くから神々の住む島と言い伝えのある信仰の地で、久高島と同様に立ち入り制限区域があるので、事前に下調べをお勧めします。
詳細は、『沖縄県宮古島市・大神島（おおがみじま）｜プロ写真家縄田頼信公式サイト』をご覧ください。
掲載写真「島尻港出航」は、２０２３年６月２５日（日）、祭りの為、朝８時の便が満席で乗れなかった人々を乗せた９時発の臨時便・出航直後に撮影した作品です。写真左手前の小屋が、島尻港のフェリー券売所。其の右駐車場奥の建物は、公衆トイレ。
宮古島の北東3.45km（国土地理院地図）に位置する大神島は、古くから神々の住む島と言い伝えのある信仰の地で、久高島と同様に立ち入り制限区域があるので、事前に下調べをお勧めします。
詳細は、『沖縄県宮古島市・大神島（おおがみじま）｜プロ写真家縄田頼信公式サイト』をご覧ください。
掲載写真「大神魚港と宮古島」は、２０２３年６月２５日（日）、沖縄県宮古島市・大神島一番の高台「遠見台（75.9ｍ）」より、大神漁港と対岸（宮古島・島尻方面）を撮影した作品です。
宮古島の北東3.45km（国土地理院地図）に位置する大神島は、古くから神々の住む島と言い伝えのある信仰の地で、久高島と同様に立ち入り制限区域があるので、事前に下調べをお勧めします。
詳細は、『沖縄県宮古島市・大神島（おおがみじま）｜プロ写真家縄田頼信公式サイト』をご覧ください。
掲載写真「波照間島の空港」は、2016年6月28日に撮影した作品だが、波照間空港の滑走路は、920ｍであり、RAC（琉球エアーコミューター）の使用機材 DH4（DHC-8-Q400CC）の必要滑走路距離1404mに満たない為、就航不能となっている。
参照リンク：波照間空港（沖縄県）
参照リンク：RACの飛行機豆知識！ | 琉球エアーコミューターDHC-8-Q400CC（ダッシュエイト・Ｑ４００カーゴ・コンビ）
当初、粟国島（粟国空港・滑走路920ｍ）に飛行していた第一航空の使用機材（バイキング・エア DHC-6 ツインオッター 400）は、2015年8月28日の滑走路逸脱事故に伴い、立ち消えとなった。滑走路は、共に、設置管理者：沖縄県の地方管理空港である。
参照リンク：粟国空港（沖縄県）
参照リンク：デ・ハビランド・カナダ DHC-6 – Wikipedia
参照リンク：第一航空機粟国空港着陸失敗事故 – Wikipedia
【私からの提言】
９２０ｍの滑走路で整備された波照間空港や粟国空港は、現状のままでは、定期航空路として飛行可能な機材を保有する航空会社が存在していない。現在、沖縄の離島間を飛行している民間機に飛行してもらい、住民及び観光客の利便性を図るには、滑走路を１５００ｍまで延長して、DHC-8-Q400CC（ダッシュエイト・Ｑ４００カーゴ・コンビ）の就航を促す事が望まれる。
何より、多額の税金を投入をして整備した空港設備が、定期航空路に供されていない現状は、税金の無駄使いとなっており、改善が必要であると考える。更に、波照間島、粟国島ともに、フェリーの航続距離が長く、船酔いする乗客が続出している現況を打破するには、定期航空路線の開設が必須と思われる。因みに、南大東空港及び北大東空港は、共に１５００ｍの滑走路が整備されて、RAC琉球コミュ－タ－のDHC-8-Q400CCが定期運行している。
参照リンク：南大東空港（沖縄県）
参照リンク：北大東空港（沖縄県）
掲載写真「サガリバナと一番星」は、２０２３年６月２７日、宮古島添道にあるサガリバナ群生地のライトアップ（2023年6月24日〜7月4日）されたサガリバナと一番星を、望遠ズームレンズで撮影した作品です。
詳細は、『沖縄県宮古島添道サガリバナ・ライトアップ｜プロ写真家縄田頼信公式サイト』をご覧ください。
